Több zöldfelület, új burkolatok és kerékpárutak épülhetnek az Erzsébet tér pesti hídfőjétől az Astoriáig tartó útszakaszon és a hozzá kapcsolódó köztereken, valamint a Károly körúton. A Fővárosi Közgyűlés június 25-én jóváhagyta a támogatási szerződések megkötését; a több mint négymilliárd forintnyi fejlesztést regionális fejlesztési program keretében viszik véghez – tudtuk meg az önkormányzat sajtóközleményéből.

Ha megvalósulnak a tervek, az jelentőst változást hozhat a Belvárosban. A Március 15-e téren a park és római romterület teljesen megújulna, a jelenleg parkolónak használt terület is a park részévé válhat. A Petőfi téren a gyalogos felületet kiszélesítenék, a hat éve zárva tartó Piarista közt pedig ismét megnyitnák a gyalogos forgalom számára. A Váci utca déli szakasza felé a mostani aluljáró vonalában gyalogos átkelőhelyet alakítanak ki. Az átépítés az Apáczai Csere János utca vonalában a Belgrád rakparti csomópontig módosítja a közút vonalvezetését, kiegészítve egy új kerékpárút szakasszal. A Belgrád rakparti csomópont forgalmi rendjének jelentős átalakulását a Hídfőterek projekt tervezett II. üteme hozza majd magával, melynek keretén belül átalakulhat a Március 15-e tér déli részének forgalmi rendje.

A Károly körút forgalomcsillapításának és közterületi megújításának I. üteme az Astoria kereszteződésétől a Deák térig tart, a burkolatok cseréje mellett a növényállomány felújítása, a közművek cseréje és a közvilágítás berendezéseinek megújítása is megvalósul. Az Astoriánál átalakítják a forgalmi rendet (a korábbi hírek szerint körforgalom épülhet) és két felszíni gyalogos átkelőhely is készül.

A Károly körút a Dohány utca – Astoria között továbbra is 2x2 sávos marad. A Károly körúton a közterületek arculata a 4-es metróhoz kapcsolódó Múzeum körúti felszínrendezési munkákkal összehangoltan alakul át, egységes burkolati rendszerrel. A Dohány utca és a Deák tér között a két villamos pálya széthúzásával 8 méter széles zöldsáv jön létre, nyírt fasorral. A jelenlegi, mindkét irányban háromsávos úttest két-két áthaladó közlekedési sávosra szűkül. A jelenlegi középperonos villamos végállomás szélsőperonos lesz, annak érdekében, hogy a pálya Bajcsy-Zsilinszky úti továbbvezetése esetén a villamossal egy helyen lebonyolítható legyen az utas csere. A Károly körút Deák tér – Astoria közötti szakaszán pedig kétoldali, egy-egy irányú kerékpársáv épül.

A Közép-Magyarországi Regionális Operatív Program keretében megvalósuló fejlesztések hivatalos neve a „Budapest Szíve – Reprezentatív kaputérség kiépítése - I. ütem”, valamint a „Hídfőterek és új pesti korzó kiépítése - I. ütem”. A Regionális Fejlesztési Programok Irányító Hatósága a Hídfőterek kiépítésére vonatkozó kiemelt projektjavaslatot 1.633.119.607 forint, míg a Reprezentatív kaputérség kiépítését célzó beruházást 2.647.284.860 forint összegű támogatásra érdemesnek ítélte. A támogatási szerződések megkötését június 25-én a Fővárosi Közgyűlés jóváhagyta, és felkérte a főpolgármestert az Akcióterületi Terv benyújtására a Pro Regio Közreműködő Szervezet felé – áll a sajtóközleményben, amelyben a tervezett megvalósítás dátuma nem szerepelt.