Vége a konzervatív utasterek uralmának: októbertől retrós-futurisztikus kényelmet kínál a felhők fölött a Qantas A380 Los Angeles-i járata. A világ legtágasabb és legcsendesebb utasszállítójának tartott Airbus-modell extravagáns új belsejét Marc Newson, az ausztrál design kultikus alakja tervezte.
Newson ikonikus státusát jól érzékelteti, hogy 1986-os alumíniumsezlonja másfél millió dollárért kelt el a Christie's árverésén. A repülőgépek világában, ahol a képzelőerő csak a legszigorúbb műszaki precizitás mellett szárnyalhat szabadon, még nagyobb sztárnak számít. A sydney-i repülőtér üzleti várótermei a világ legszebbjei közé tartoznak, 2003-ban pedig szintén az ausztrál nemzeti légitársaság gépeinek első osztályú üléseit tervezte meg Skybed néven.
A designer tervezőasztaláról különleges kísérleti járművek, köztük kisrepülőgépek is kikerültek. Mostani munkája kétségkívül az eddigi legnagyobb volumenű. A néhány éve gyártott Airbus A380 ugyanis radikálisan szakított a korábbi konzervatív repülőgépdesignnal, és belső kialakításának köszönhetően 49 százalékkal tágasabb utastérrel rendelkezik, mint fő vetélytársa, a Boeing 747. A Qantas most debütáló flottáján kívül csak a szingapúri és az Egyesült Arab Emirátusok-beli légitársaság mutatott be hasonló nívójú terveket.
Míg a két ázsiai vállalat privát, illetve zuhanyzós "minilakosztályokkal" csábítja a legnagyobb nyereséget jelentő első osztályra az utasokat, a Qantas egy maira hangolt, a játékosságot és a színgazdagságot sem nélkülöző Star Trek-látványvilágot kínál a 450 ülés birtokosának. Marc Newsonnak és csapatának minden négyzetcentiméternyi helyet ki kellett használnia a superjumbónak is nevezett sugárhajtású gép belsejének kialakításához. A Boeing 747-esekhez képest 18, illetve 25 centiméterrel szélesebbek lettek az első és az üzleti osztály ülései.
A tervező saját high-tech retrós-futurisztikus stílusát fejlesztette tovább visszafogottabb változatban. Az első osztály semleges bézs tónust kapott, míg az utastér többi részét a vörös-narancs-zöld vidám együttese határozza meg. Az üléseket a mostanában közkedvelt méhsejtformákból szőtt háló borítja. Az 1960-as évek organikus vonalvezetése visszaköszön az enteriőr több elemében is. A felhasznált anyagok mind a legújabb technológia eredményei, élükön a Recaro német gyár versenyautókban is használt speciális szénszálas háttámlavázával.
A kényelmi és esztétikai szempontok mellett a lélektani hatást is maximálisan figyelembe vették, ugyanis a világítást adó LED-fények kombinációja szabadon választható az utas hangulatához és tevékenységéhez illően. A Newson-féle enteriőrrel rendelkező A380-asok egyelőre korlátozott számban és útvonalon közlekednek, de a hírek szerint már most alig lehet jegyet foglalni rájuk.
Hozzászólások