Építészet

Aki a britanniai M4-es autópályán Cardiff felé veszi az irányt, a Severn-hidat jelölő tábla után figyeljen jól! Lassítson egy kicsit! Pár percen belül ugyanis rátér a Second Severn Crossing hídra, amelynek monumentális központi része a hárfaszerűen feszülő acélhorgonyok, lélegzetállító látványt nyújt. Az arc a szélvédőre tapad, a nyak hátrafeszül, a szem pedig erőlködve próbál magasabbra és magasabbra látni. A hg.hu szerkesztője napfelkeltekor örökítette meg a hidat.

Az Egyesült Királyság leghosszabb folyója, a 354 kilométeren kanyargó Severn tölcsértorkolatánál emelt első hidat 1966-ban adták át, Aust és Beachley városkák között. Ez az építmény tette lehetővé az M4-es autópályán keresztül Anglia és Wales direkt összeköttetését.

Megnyitása óta az első hídon több mint 300 millió gépjármű haladt át. 1980 és 1990 között a forgalom több mint 60%-kal megnőtt, a torlódások egyre gyakoribbak és hosszabbak lettek, a helyzetet pedig az erős szélnyomás és a dagálykori magas vízállás tovább súlyosbította. Ezek a problémák tették indokolttá, hogy megépítsék a második Severn-hidat (Second Severn Crossing, walesi nyelven: Ail Groesfan Hafren).   

A kormány 1986-ban jelentette be, hogy a meglevő hídtól öt kilométerre hozzálátnak a második átkelő megépítéséhez.1987-90 között szakértők csoportja elvégezte a szükséges méréseket, hogy megtalálja a híd és az oda vezető utak ideális helyét, 1989-ben pedig a pályázatot is kiírták. A tender meghirdetését követően egy évvel Anglia egyik vezető fejlesztő, befektető vállalata, a John Lang Ltd. és a GTM-Entrepose nyerte a híd tervezésének, építésének és finanszírozásának jogát- ez a konzorcium vállalta az első Severn-híd működtetését, karbantartását is. A híd végleges terveit 1990-ben tették közzé, de a királyi hozzájárulásra még további két évet kellett várni. Az építkezéshez csak 1992-ben fogtak hozzá.

A második Severn-hidat szélesebbre tervezték az elsőnél: mindkét oldalára három sáv és egy leállósáv került, így jelentősen nagyobb forgalmat bonyolíthat le. Hogy a híd alatti hajózás megoldható legyen, a híd központi részénél, ahol a csatorna a legmélyebb, hosszabb ívtávolságot kellett hagyni. Ez a központi rész a híd jellegzetes része is egyben, a hárfa húrjaira emlékeztető sodronyok itt feszülnek.A hidat 37 darab, egyenként 2000 tonnás, 53 m hosszú előre gyártott betonalap tartja.

A híd oldalait speciális védőkorlátokkal látták el, hogy csökkentsék a Severn tölcsértorkolata felől érkező, oldalirányú szélterhelést, ennek köszönhetően csak nagyon ritkán kell sebességkorlátozást elrendelni. A híd elemeit előregyártó telepek szerelték össze, majd uszályokra szállították őket, onnan pedig a megfelelő beépítési helyre, darus uszállyal emelték a megfelelő pozícióba. 

A második Severn-híd főbb paraméterei

Építés éve: 1992 – 1996
Földrajzi elhelyezkedése: Redwick, Dél-Golcesteshire, Golécesteshire, Délnyugat-Anglia, Anglia és Caldicot, Monmoutshire, Wales, Nagy- Britannia között, a Severne folyót íveli át
Mely útvonalon fekszik: M4 autópálya
Szerkezet jellege: H-pilonokon álló, acélhorgonyköteles szerkezetű híd
Funkciója: Autópálya-híd, melynek díja a gépjármű típusának függvényében 5,50 és 16,40 angol font között van.

Építéshez felhasznált anyagok: vasbeton, feszített beton és acél
Legnagyobb fesztávolság: 456 000 méter
Teljes hosszúság: 5 125 690 méter
Felépítmény szélessége: 33,20 méter
A teljes felépítmény felületének mértéke: 171 875 négyzetméter
Pilonok teljes magassága: 137 méter
A pilonok út feletti magassága: 100,00 méter

Cardiffi beszámolónkat hamarosan folytatjuk!

Ha kedvet kapott egy hasonló kalandhoz, a VisitBritain, a Brit Turisztikai Hivatal és az easyJet jóvoltából megnyerhet egy londoni utazást! Ide kattintson!