A Volkswagen a 2012-es Detroit Auto Show-n mutatja be új "e-bugster" nevű alacsony építésű, teljesen elektromos meghajtású VW bogár kupé konceptautóját. Az autó egyáltalán nem bocsát ki semmilyen káros anyagot, 114 lóerős, és egy lítium-ionos akkumulátorral működő 85 kilowattos elektromos motor hajtja - amit a klasszikus bogáréval megegyező motorháztető rejt.
Bár reméljük, hogy egyre többen használnak tölthető elemeket a végleg lemerülő típus helyett, mégis rengeteg veszélyes hulladék keletkezik a kidobott áramforrásokból. Bor-Ru Huang designer díjnyertes ötlete azonban kihasználja a hivatalosan már kimerült elemek utolsó energiamaradékait is: amikor egy-egy telep önmagában már nem jó semmire, többen együtt még vígan működtetni tudják az öko-órát, ami ráadásul azt is jelzi, hogyha valamelyik végleg kifogyott.
A kéményrendszereket és a gázkészülékeket rendszeresen ellenőriztetjük, és ha a szakemberek mindent rendben találnak, úgy gondoljuk, biztonságos az otthonunk. Pedig van még egy, szinte láthatatlan rendszer, ami akár tragikus balesetek forrása is lehet, ha elhanyagoljuk a karbantartását és nem gondoskodunk a megfelelő védelemről. Az elektromos vezetékek és készülékek állapotáról van szó.
Az elhasználódott, sérült vezetékek és a nem biztonságos áramkörök otthonunk olyan veszélyforrásai közé tartoznak, amelyekre általában nem fordítunk kellő figyelmet. Pedig az áramütések évente több száz ember életét követelik, és sokan szenvednek olyan súlyos, gyakran maradandó sérüléseket, mint az égés, légzésbénulás vagy keringési zavarok.
A közbringahálózatok elképzelését ültette át a Smart Tower, ami egy parkolóház közös használatú elektromos autóknak. A parkolótorony nemcsak kevés helyet foglal, hanem parkolás közben megújuló energiaforrásokból nyert árammal tölti fel a járműveket.
A kimeríthetetlenül kreatív koreai tervezők feltették a kérdést: ha már megvan a lehetőségünk rá, hogy különféle elektromos és hibridautókkal közlekedjünk, miért nem megyünk egy lépéssel tovább, és használjuk magát az autózást is energiaelőállításra? A kérdésre egy lehetséges válasz Jaeyong Park koncepciója, egy olyan útburkolat, amely pozitív és negatív pólusként működő rétegekből épül fel.
A Föld napján hagyományt teremtő Critical Mass rendezvényen kerékpárosok és gyalogosok tömegei vonultak az utcára, hogy felhívják a figyelmet a városok környezetszennyezésére. A téma időszerűbb, mint valaha, hiszen az erőforrások háromnegyedét ma is az urbánus települések használják el, energiaigényük pedig 2030-ra várhatóan megduplázódik. A jövő zöldebb városának megteremtésére számtalan biztató kísérletet látni, és az egyik legnagyobb lehetőséget a napenergia hasznosítása kínálja. Gyorsan terjed az elektromos autók és biciklik használata, de a környezettudatos városi élethez nemcsak megfelelő közlekedési infrastruktúrára és eszközökre van szükség, hanem egyben innovatív és tömegvonzó utcabútorokra is.
A tervezők az elmúlt években egy sor intelligens találmánnyal bizonyították, hogy a napsugarak befogásával a városképet művészien formáló, felhasználóbarát és praktikus tárgyak költözhetnek a köztérre, ha megvan hozzá a politikai és a közösségi akarat. Világító napautó, multifunkcionális napállomás, szoláris bicikli, LED-es sebességjelző és társaik: megnéztük, mi újság van világviszonylatban az utca napos, itthon még kihasználatlan oldalán.
Ismét nagyot alkotott Yves Béhar, a 100 dolláros XOXO laptop tervezőjeként elhíresült San Franciscó-i designer, aki a fuseproject vezéreként a kristályszerű fejhallgatótól a járás jellemzőit rögzítő chipes cipőn át a kreatív irodabútorig minden szegmensbe eredetiséget hozott. Mission One nevű, teljesen elektromos meghajtású sportmotorkerékpárja nemcsak dögös látványt nyújt, hanem 240 kilométeres óránkénti csúcssebességgel repeszt az utakon.
