jármű

Kigördült az útra az első átalakított Nissan NV200, vagy ahogyan New Yorkban emlegetik: a jövő taxija. A három éve tartó kiválasztási és fejlesztési procedúrát követően a Nissan egyterűi 2013 őszétől veszik át a jelenlegi taxik helyét a Nagy Almában. Michael Bloomberg polgármester büszkén jelentette be: „az eredmény a legbiztonságosabb, legkényelmesebb és leginkább utasbarát taxi, ami valaha koptatta az útjainkat.”

New York egyik közismert ikonja a sárga taxi, de a jelenleg futó autókkal számos probléma van, elsősorban a környezetszennyezés miatt. A városvezetés 2007-ben kezdeményezte, hogy speciálisan erre a célra gyártott autóval vegyék fel a versenyt a jelen és a jövő kihívásaival. 2009-ban a New York-i Taxi and Limousin Commission pályázatot hirdetett autógyártók és designerek számára a jövő New York-i taxijának megtervezésére. Az eredményre azonban sokáig kellett várni: Michael Bloomberg 2011. május 3-án jelentette be, hogy a város a Nissant választotta partnerként.

Az elektromos autókat fejlesztő európai ELVA (Advanced Electric Vehicle Architectures) projekt szervezői azzal a céllal írtak ki nemzetközi pályázatot, hogy koncepciók szülessenek arról, milyen formát fog ölteni a jövő városi kisautója. Fogarasi-Benkő László, a Moholy-Nagy Művészeti Egyetem formatervező szakos hallgatója a Renault-val együttműködésben 2. helyezést ért el "Bugaboo" elnevezésű tervével a versenyen.

A holnap nyitó Geneva Motor Show-n debütál a 2013-as legújabb Ferrari modell, az F12 Berlinetta, ami az eddigi tesztek alapján messze leköröz minden országúti járművet, és gyorsabb, mint a legendás márka eddigi összes autója: 3,1 másodperc alatt képes 100 km/h-ra gyorsulni, a maximális sebessége pedig több mint 340 km/h. A klasszikus meggypiros-Ferrari színnel, de teljesen új designnal készülő járgány még áramvonalasabb külseje pedig legalább olyan hatásos, mint a teljesítménye.

Két évvel ezelőtt egy magyar hajóépítő, Juhász György kapott egy telefont a Budapesti Műszaki Egyetemről: egy diplomamunkához kellett hajómakettet készítenie. A terv végül annyira lenyűgözte a szakembert, hogy azonnal felhívta a végzős tervezőt, Réder Ákost: felejtsék el a makettet és építsék meg inkább magát a hajót!  Így indult a COMO Yachts története.

Fotó: Besenyei Gergely

A magyar mérnökökből álló Puli Space Technologies csapat tavaly nyáron szállt be a Google harmincmillió dolláros Lunar X Prize versenyébe, amelynek célja, hogy magánpénzből saját fejlesztésű járművet juttassanak a Holdra. Míg a hatvanas-hetvenes években több mint 65 holdraszállást hajtottak végre, sőt, hat alkalommal emberek is eljutottak égi kísérőnkre, a közelmúltban az égitest kutatása a perifériára szorult, a Google ezért a Moon 2.0 projekttel és a Lunar X Prize pályázattal igyekszik elősegíteni az újabb holdralépést.

A versenyben jelenleg 26 csapat vesz részt, több tucat nemzet képviseletében - a nagy részük amerikai, de van köztük román, izraeli és chilei is, na meg egy magyar Puli. A fiatal szakemberekből álló hazai brigád tavaly nyáron szállt be a küzdelembe, és miután szponzorok segítségével összegyűjtötték az 50 ezer dolláros nevezési díjat, elkezdhették megtervezni az űreszközt, felépíteni a modelleket, majd tesztelni ezek működését. 

Filmbeli álomjárgányokat terveztek a világ legnagyobb autógyártó cégei a Mercedestől a Hondáig a Los Angeles Auto Show pályázatára. A designerek forgatókönyveiben Knight Rider hollywoodi leszármazottai nem csak futurisztikus és stílusos megjelenésükkel nyűgözik le a jövő mozilátogatóit, de falakat másznak, láthatatlanná válnak, harcolnak a kommunizmus ellen, és természetesen megmentik az emberiséget - vagy akár mindezt egyszerre. Cikkünk végén az olvasók szavazhatnak is: vajon melyik autótervező team filmterve kelhet versenyre Spielbergékkel?

A versenyre hat neves autógyártó - a Honda, a Mercedes-Benz, a Subaru, a Smart, a Hyundai és a Maybach - komplett koncepciókkal nevezett, amelyben a csapatok járművek látványtervei mellett a képzeletbeli mozifilmek rövid forgatókönyvét és főszereplőit is kitalálták. 

Daniel Simon tervező biztos nagyon szerette a Tron első és tavaly bemutatott második részében is feltűnt kultikus fénymotor dizájnját, ugyanis megszólalásig hasonlít az általa megálmodott motor a filmes verzióra. A Detonator névre keresztelt kétkerekű monstrum ugyan nem úszik neonfényben, mégis eléggé high-tech beütése van, és meglehetősen tiszteletet parancsoló méretekkel rendelkezik, több mint 3 és fél méter hosszú, első kereke 30 inch átmérőjű (~76 cm, TV méretnek sem rossz), míg a hátsó kerék ennél valamivel kisebb, 27 inch-es (~68 cm).

Joey Ruiter nem először sokkolja a közvéleményt és a közlekedésbiztonságra érzékenyeket ultra minimál járgányaival. 2009-ben a láncnélküli direkthajtású minimál városi bringával büntetett, most pedig itt az utak réme széria következő harcosa a tükröződő full-króm felületű szögletes elektro motor.

A Virgin Galactic által beindított űrturizmus újabb lendületet kaphat az olcsóbb vetélytársak színre lépésével, a spanyol Zero2Infinity cég ugyanis sikeres teszteket hajtott végre a legújabb fejlesztésükkel. A Bloon Balloon névre hallgató ballon nem igazán követi a trendeket, semmi repülőgép és rakétameghajtás, hélium szolgáltatja a felhajtóerőt.

Több mint 4 éve számoltunk be először, az akkor még csak koncepcionális fázisban lévő holland szuperbuszról. Már el is felejtettük nagyjából. Biztosak voltunk benne, hogy a merész koncepció nem jut sokkal messzebb a tervezőasztalnál, erre kigördült a prototípus a garázsból, vagy inkább hangárból.