A kivitelezőt hibáztatják az építészek, miután néhány nappal ezelőtt egy vihar megtépázta a közel hárommilliárd dolláros költséggel 2008-ra elkészült pekingi reptér tetőzetét. A világ második legforgalmasabb légikikötője a tervező Foster & Partners helyi partnere szerint egyértelműen a kivitelezés gyengesége miatt sérülékeny; a tervezésnél nem követtek el hibát.
Minden háztartásban vagy közintézményben beépítésre kerülnek különböző típusú fafajtából készült padló burkolatok, melyek mérete, színe, keménysége, kopásállósága, vastagsága, rendeltetésének célja különbözhet és különböznek is egymástól. Egy dologban viszont ezek a faanyagú padlóburkolatok hasonlóak egymáshoz: az esztétikai élmény nyújtása mellett, amit a felületük kölcsönöz nekünk, felhasználóknak, tulajdonosoknak, a védőbevonat műszaki paraméterei, vagyis a kopófelület, is legalább ennyire vonzóak.
A parketta lakkozásának tulajdonképpen két funkciója is van: egyrészt védi a fa természetes tulajdonságait, a fa eredeti színét, erezettségét, természetességét, másrészt kulcs szerepet játszik a megfelelő kopófelület biztosításában.
Lapunknak eljuttatott sajtóközleményében tiltakozik a Hérosz Zrt. az ellen, hogy kapcsolatba hozták a Design Terminál Erzsébet téri épületének kivitelezési hibáival. A vállalat állítja: a rábízott munkát „hiba- és hiánymentesen” végezte el, a szerződésnek megfelelően – egyben felháborodását fejezi ki amiatt, hogy a hibákat és a felelősöket feltáró minisztériumi jelentést tíz évre titkosították. Az alábbiakban a cég sajtóközleménye egészében olvasható, az ügy részleteiről ld. korábbi írásainkat.
A Budapest Airport (BA) megkezdte a betonozási munkákat Ferihegy észak-nyugati előterén, vagyis azon a 76 ezer négyzetméteres területen, ahol a repülőtér bővítési programjának keretében nyolc új repülőgép-állóhelyet alakítanak ki. A betonozást olyan különleges berendezéssel végzik a kivitelezők, amelyből egyetlen darab van az országban.
