A vízipipa szerelmesei közül minden bizonnyal sokan hiányolták eddig a kortárs design jelenlétét ezen a meglehetősen tradicionális eszközökkel és formákkal dolgozó piacon. De ennek vége! Most itt a Porsche Design Shisha vízipipája! Nem viccelünk, tényleg.
Porsche Panamera and Porsche 911 Carrera won "Auto Trophy award". Two of the models built by Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, received the coveted “Auto Trophy” award today from the leading German car magazine Auto Zeitung: the Panamera in the luxury segment and the 911 Carrera in the sports car segment.
Having only entered the market in September 2009, the Panamera has immediately moved up right to the top of the winners’ podium, just as the 911 Carrera is now defending its top position in the sports car segment for the 16th time.
A Porsche Design tervezőcsapatának futócipője nemcsak szemet gyönyörködtető, de praktikus is – akárcsak az autóik. A nemrég megnyitott új múzeummal büszkélkedő autómárka a sportos imázst fényezendő állt elő az Adidas-szal közösen fejlesztett futócipővel, amelyet a Bounce:S névre kereszteltek. A fémrugókkal felturbózott lábbeli megkönnyíti a futást és a járást is, és tervezőik szándéka szerint valósággal energetizálják a megfáradt sportolót.
Míg bemutató cikkünkben a nemrég átadott, furutisztikus Porsche-múzeumnak főleg külső kialakításáról lelkendeztük, most néhány kép erejéig a belsőt is körbejárhatjuk. A tárlaton valódi modellek sorjáznak a 356 B-től a 956-ig, egy sarkon 1960-as Porsche-traktor árválkodik, megvalósulatlan konceptautók libegnek, mindez az osztrák építésziroda valószerűtlenül fehér, a Star Trek díszleteit idéző terei között.
A Porsche SE új múzeumát a gyár stuttgarti telephelyének közvetlen szomszédságában a pályázatnyertes osztrák Delugan-Meissl építésziroda tervei alapján építették fel. A szobrászi modorban megformált, kubusos főépület harcias gesztussal ágaskodik tömzsi lábain, szinte felkínálva magát a látogatónak. A 140 méter hosszú és hetven méter széles, monolit tömböt csupán három láb tartja, amelyekre mintegy 35 ezer tonnányi súly nehezedik. A szárnyalni tűnő fehér épüleet mindössze két üvegfelület töri meg; a különleges hatást csak fokozzák a tömb alját borító tükörcsempék.
Némileg elmaradva nagy honfitársaitól, a BMW-től vagy a Mercedes-től, de önnön dicsőségének teljes tudatában avatja új múzeumát január 31-én Németország legismertebb sportkocsigyártója, a Porsche. A nyolcvan történelmi gépjárművet és megszámlálhatatlan kisebb, a márka történetéhez kötődő tárgyat bemutató épülettömb egyedülálló látványosság, amelyet egy eleddig szinte ismeretlen osztrák építésziroda tervezett.
Az autóipar évekig tartó fellendülése múzeumok és kulturális intézmények sorához vezetett Európa-szerte. A karosszériáknál nagyobb léptékű formabontást a nemzetközi autómárkák között még a Volkswagen hozta divatba, amelynek wolfsburgi Autostadtja többek közt Zaha Hadid mérföldkőnek számító Phaneo Science Center-ével bővült. A holland UNStudio a Mercedes-Benz, az osztrák Coop Himmelb(l)au a BMW számára tervezett az elmúlt esztendőkben futurisztikus, többszörösen díjnyertes kulturális központokat. A Maserati a londoni Future Systems-t bízta meg kitinpáncélra és motorháztetőre egyszerre emlékeztető modenai múzeumának munkálataival. A sort most az 1931-ben alapított Porsche SE bővíti, amely jövedelmének nagyobb részét még ma is az egyik alapító, Ferdinand Porsche által sikerre vitt Volkswagen részvényeiből szerzi.
Valószínűleg nem tör majd az iPhone babérjaira, a Porsche legújabb kütyüje ugyanis még mindig sokkal inkább mobiltelefon, mint zsebszámítógép, bár persze annál jóval többet tud. Az érintőképernyő, az öt megapixeles kamera, a GPS, Wi-Fi és a mindezt biztonságban tartó ujjlenyomat-érzékelő tetszetős alumíniumkeretbe és ütésálló, természetes kristályburokba csomagolva várja használóit.
Testet öltött a harmadik autómúzeum is Németországban: a Mercedes-Benz többszörösen díjnyertes épülete és a BMW ugyancsak világhírűvé vált, futurisztikus tömbje után már a kiállítást rendezik a Porsche múzeumában. Az épület tervezésének feladatát még 2005-ben nyerte el nyílt nemzetközi pályázaton a kevéssé ismert osztrák Delugan Meissl, akik most jó néhány díjra válnak esélyessé.
