reptér

Az utóbbi hetek egyeztetései után zöld utat kapott a Foster+Partners iroda tervei alapján készülő nagyszabású Thames Hub azaz a Temze Központ projekt, amit az építésziroda november elején mutatott be. A koncepció szerint a Temze folyó tölcsértorkolatánál fekvő egyik szigeten alakítanák ki az Egyesült Királyság új tömegközlekedési, ipari és kereskedelmi csomópontját, amelyben a világ eddigi legnagyobb reptere, egy kikötő, a meglévő vasúthálózat vonalait összekötő új gyorsvasút-központ és egy energiát termelő árvízvédelmi gát is épülne.

Sokak által ismert problémára keresett megoldást az orosz építészeti és design stúdió, az Arch Group, amikor megtervezte a reptéri használatra kiváló alvódobozát. A SLEEPBOX a repülőtéri csatlakozások, késleltetett járatindítások áldozatainak kínál formatervezett és kényelmes (?) pihenőhelyet.

A kivitelezőt hibáztatják az építészek, miután néhány nappal ezelőtt egy vihar megtépázta a közel hárommilliárd dolláros költséggel 2008-ra elkészült pekingi reptér tetőzetét. A világ második legforgalmasabb légikikötője a tervező Foster & Partners helyi partnere szerint egyértelműen a kivitelezés gyengesége miatt sérülékeny; a tervezésnél nem követtek el hibát.

A Foster+Partners iroda szerdán mutatta be a Thames Hub azaz a Temze Központ nagyszabású terveit: a koncepció szerint a Temze folyó tölcsértorkolatánál fekvő egyik szigeten alakítanák ki az Egyesült Királyság új tömegközlekedési, ipari és kereskedelmi csomópontját, amelyben a világ eddigi legnagyobb reptere, egy kikötő, a meglévő vasúthálózat vonalait összekötő új gyorsvasút-központ és egy energiát termelő árvízvédelmi gát is épülne. A terv az Egyesült Királyság hosszú távú infrastrukturális- és gazdaságfejlesztési programjának kulcsfontosságú része, és várhatóan 50 milliárd fontból készül majd el.

Tavaly nyáron mutatták be a denveri reptér bővítésének terveit, az ugyancsak népszerű spanyol mester, Santiago Calatrava munkáit. Néhány nappal ezelőtt azonban Calatrava felesége és egyben menedzsere, Robertina levélben közölte a reptér fejlesztőivel: az iroda kiszáll a munkából, ugyanis álláspontjuk szerint nem tarthatók a határidők, és nem látják biztosítottnak a finanszírozást sem.

A Liszt Ferenc Repülőtér életében fontos mérföldkő volt az idei év: március közepén adták át a 2A és 2B terminálokat összekötő utasforgalmi csarnokot, a SkyCourt-öt. A hófehér, kagyló formájú épület 30 ezer négyzetméter új utasforgalmi terület kiépítését és 55 ezer négyzetméter meglévő épületrész teljes felújítását jelentette. Az építésztől megtudtuk, az égi udvarban minden apró részlet tudatos tervezést takar, valamennyi felhasznált matéria és építőipari segédanyag csúcsminőség – így a terméklistáról a Mapei termékei sem maradhattak le.

A hófehér, letisztult tér a tudatos anyaghasználatról szól, a tervezők mind az alapanyagok kiválasztásakor, mind a forma kialakításában egységre törekedtek, nem titkolt cél volt, hogy a burkolatok, a világítástechnika, a színhasználat a repülés hangulatát idézze meg. Ezt a hatást segíti a padló Granity Fiandre világos burkolata, a falak edzett üveg felületei, az intarzia-szerű, hátulról megvilágított utas-tájékoztató, az információs központ új dizájnja, az utasváró pamlagszerű olasz bútorai, a falba süllyesztett reklámfelületek, a fel-feltűnő piktogramok, de a világos színű PVC-padlóburkolat is az épület monokróm színvilágába illeszkedik.

A szokatlan formákat és markáns elemeket kedvelő építész J. Mayer H. jegyzi Grúzia új repterének épületét is. A Tbilisi International Airport által rendelt Mestiában található reptér épülete mind formájának mind anyaghasználatának köszönhetően kiemelkedik, kitűnik a tájból.

Kimentünk a reptérre, hogy megnézzük: hogy áll a két meglévő terminált összekötő Égi Udvar, azaz SkyCourt építése. A bejáráson elkísért minket Hardy Mihály, a reptér szóvivője, Stephan Schattney, a fejlesztésekért felelős BUD Future igazgatója és az új épület tervezője, Tima Zoltán (KÖZTI) is. 

2008-ban jelentették be, hogy a Ferihegyi repülőtér fejlesztése újabb mérfölkőhöz érkezik. A 2A és 2B terminál közötti irodaház lebontásával kezdetét veszi a SkyCourt építése. A beruházás a tulajdonos Hochtief vállalásai között is szerepelt, de az utasforgalom növekedése is sürgette. 2008 őszére már egy 300 méteres ideiglenes összekötő folyosó és egy új, közel 1600 négyzetméteres poggyászosztályozó is megépült. Ezek már csak néhány hónapig maradnak, a SkyCourt átadása után elbontják őket, hogy ne zavarják a kilátást. A projekt jelentőségét jelzi, hogy az irodaház 2009-ben elbontott 12 ezer négyzetméterének helyére 40 000 új négyzetméter épül fel. A régi irodaházból ideiglenesen konténerekbe költöztek az érintett légitársaságok és a Malév Ground Handling, a földi kiszolgáló szervezet; a lifteket, márványlapokat, a poggyászosztályozó rendszert, azaz a menthető részeket pedig még a bontás megkezdése előtt kiszerelték.

Kas Oosterhuis és Lénárd Ilona irodája, azaz a budapesti CET terveit is készítő holland ONL [Oosterhuis_Lénárd] dolgozik a Föld legújabb, a tervek szerint 2013-ra elkészülő privát űrállomásán. A komplexum a Karib-tenger déli részén fekvő, Hollandia társult államaként működő Curaçao területén épül, és az XCOR, valamint a Galactic Travels nevű vállalat működteti majd, a Virgin Galactic októberben átadott új-mexikói privát űrrepterének konkurenseként.

Nem küzd a népszerűség okozta problémákkal Wellington reptere: az új-zélandi főváros légikikötője csak a harmadik legforgalmasabb az országban a maga évi ötmilliós, jórészt belföldi utasforgalmával. Egy ügyes húzással most mégis felkerült a nemzetközi lapok címoldalára: frissen megnyitott új terminálépületét a tervező sziklaszerűnek szánta, ám a legtöbb kritikus szerint inkább hasonlít két tökre.